9月30日，在祖國即將迎來75周年華誕之際，一公司連賀4標橋梁施工進展迎來重大突破，項目4座大梁預制場612片T梁全部預制完成。此外，9月29日下午，磨刀大橋最后一片T梁平穩(wěn)落位，項目第3座橋梁實現(xiàn)全幅貫通；9月29日晚，磨沖大橋完成最后一個蓋梁澆筑，標志著項目橋梁下構工程全部完成。連賀4標短時間內(nèi)連續(xù)完成三大重要工程節(jié)點，以優(yōu)異成績?yōu)樽鎳蜕蠄詫嵉淖８！?/span>
T梁全部預制完成，工程建設全面提速
連賀4標共設橋梁6座，需預制40米T梁612片。項目結合實際，在項目主線上建設4座預制梁場，其中3號梁場、4號梁場為后期設計變更新增梁場。
二號預制梁場全景 覃岑往/攝
T梁預制過程中，項目始終堅持標準化、智能化、精細化的管理目標，項目積極采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、智能張拉、智能壓漿、不銹鋼模板等設備，確保T梁預制達到目標品質(zhì)要求。項目技術人員嚴把質(zhì)量關，對原材料檢驗、混凝土配合比控制、鋼筋加工綁扎、混凝土澆筑、成品養(yǎng)護等環(huán)節(jié)進行全過程盯控、標準化施工，確保T梁預制做到“內(nèi)實外美”。
施工員正在檢查預制T梁鋼筋間距 覃岑往/攝
預制T梁鏡面效果良好 李錫漢/攝
面對T梁預制起步晚、時間緊、任務重的不利局面，項目積極成立黨員先鋒隊和橋梁青年突擊隊，發(fā)揮黨員先鋒模范和青年生力軍作用，采用“掛圖作戰(zhàn)”倒排工期等方式，將每日進度數(shù)據(jù)匯總成數(shù)據(jù)表格，標注上墻，定期進行總結盤點。項目通過有效配置設備資源、調(diào)整優(yōu)化施工方案等方式加快T梁預制進度。經(jīng)過各參建人員通力合作，項目順利完成全線T梁預制目標任務，按下工程建設“加速鍵”。
項目領導班子在掛圖作戰(zhàn)室開會研討推進項目工程進展 覃岑往/攝
磨沖大橋全幅貫通，啃下最難“硬骨頭”
磨沖大橋是項目標尾最后一座橋梁，全長328米，橋?qū)?6米，地面最大高差68.54米，設有樁基50根、承臺5個、系梁27根、墩柱26根、蓋梁14榀。大橋于2023年8月16日開始動工建設，2024年9月29日完成全部下構任務。
一工區(qū)橋梁施工現(xiàn)場 覃岑往/攝
受地形復雜和雨季降水偏多影響，磨沖大橋施工建設曾推進受阻。為改變橋梁施工不利局面，項目沿著山谷開辟多條蜿蜒曲折的施工便道，在山谷間架起樁基施工臨邊作業(yè)平臺，保障樁基和下構施工快速推進。在T梁架設過程中，項目采取“成型一跨，養(yǎng)護一跨，架設一跨”的施工策略，推動樁基、承臺、墩柱、系梁、蓋梁等工序的高效銜接，在墩柱下構養(yǎng)護完成的第一時間進行T梁架設，磨刀大橋最快一天可完成6片T梁架設。
磨刀大橋順利實現(xiàn)全幅貫通 覃岑往/攝
為確保磨刀大橋順利完成T梁架設，項目對運梁、吊梁、喂梁、走梁、平移等施工環(huán)節(jié)進行有效部署，確保施工各工序高效銜接。在T梁架設前，從上到下進行全方位的安全和技術交底，對運梁車、架梁機等特種設備進行檢修，在T梁上預裝防撞墻鋼筋和安全防護網(wǎng)，提高高空作業(yè)安全性，確保磨刀大橋安全順利實現(xiàn)全幅貫通。
橋梁下構全部完成，全幅架通指日可待
磨沖大橋為項目2座跨國道施工的跨線橋之一，跨國道施工點位于國道上下坡拐角轉(zhuǎn)彎處，視野盲區(qū)較大，且過往車流量大，安全風險壓力較高。部分樁基和下構施工位于國道的防護邊坡之上，貿(mào)然動工容易誘發(fā)邊坡垮塌、泥石流等地質(zhì)災害，施工難度較大。
磨沖大橋跨線施工搭設有效安全防護通道 覃岑往/攝
為克服不良地質(zhì)影響，項目在國道邊坡側(cè)修建了和樁孔位置齊高的混凝土擋土墻，并采用人工挖孔樁的方式最大程度保障周邊巖體穩(wěn)定，采用高強度鋼柱和頂棚材料搭建跨國道安全防護通道，現(xiàn)場安全員堅守崗位，對過往車輛有效疏導。經(jīng)過全體參建人員的不懈努力，磨沖大橋人工挖孔樁于9月8日順利澆筑完成，全線橋梁下構的最后一個堵點被順利打通，并在月底前，提前完成了橋梁下構任務。
截至目前，項目多段路床已完成交驗，隧道工程全幅貫通，黃洞河大橋、竹灘大橋、磨刀大橋已全幅貫通，剩余橋梁全面進入上部結構施工。項目T梁已完成架設585片，完成率95.5%。下一步，項目將全力搶抓T梁架設施工，力爭在10月中旬前完成全部T梁架設任務。
磨沖大橋兩部架橋機同步推進左右幅架梁施工 覃岑往/攝