7月11日，集團公司承建的廣西松旺至鐵山港東岸高速公路工程（簡稱“松鐵高速”）順利通過竣工驗收，工程質(zhì)量和綜合評價等級均為優(yōu)良。
松鐵高速竣工驗收會 覃世遠/攝
松鐵高速是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編》(2010～2020)中高速公路網(wǎng)布局方案中“縱2”資源（梅溪）至鐵山港高速公路的支線，也是廣西規(guī)劃新增的出海高速公路通道。項目通過“縱2”資源（梅溪）至鐵山港高速公路，連接玉林、桂北、湖南等地區(qū)，是玉林及其以北地區(qū)最便捷的出海通道之一。項目主線全長21.4公里，龍?zhí)哆B接線長5.4公里，路基寬度為26.5米，設(shè)計速度為120公里/小時。全線共6座大橋、3處互通式立交、1處收費站、1處停車區(qū)。項目于2018年10月18日開工建設(shè)，2020年12月18日正式通車運營。
松鐵高速主線路面 羅雄鷹/攝
松鐵高速龍?zhí)痘ネ?/span> 莫濤瑋/攝
項目建設(shè)期間，面臨有效施工時間短、征地拆遷難、物資材料匱乏、地方材料采購難、三級路口交叉施工多以及沿海地區(qū)臺風(fēng)多發(fā)、雨水頻繁等一系列難題。項目科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌部署，嚴(yán)格落實集團公司各項質(zhì)量安全管理要求，圍繞實現(xiàn)“環(huán)境最美、質(zhì)量最好”的建設(shè)目標(biāo)，不斷優(yōu)化施工組織，強化現(xiàn)場施工管理和施工工藝過程管控。最終，項目基本完成提前一年通車目標(biāo)，交出了主線瀝青路面平整度均方差0.366mm的優(yōu)異“答卷”,達到了廣西區(qū)內(nèi)領(lǐng)先水平。
松鐵高速地處叢山峻嶺，多處存在高填深挖路段，北海合浦段還存在不良地基。項目嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)化要求，建立健全工程質(zhì)量保障體系，實行原材料準(zhǔn)入辦法和“首件工程認(rèn)可制”，確保工程質(zhì)量、外觀、安全、環(huán)保及使用功能達到設(shè)計要求。項目建成通車四年來，未發(fā)生路基路面下沉，邊坡嚴(yán)重滑塌的情況，路面PQI平均值達98.12，受到了地方群眾、項目業(yè)主和運營管養(yǎng)單位的一致好評，先后榮獲2022年度第一批廣西建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎、2023年廣西建設(shè)工程“真武閣杯”獎（最高質(zhì)量獎）、廣西壯族自治區(qū)建筑業(yè)綠色施工示范工程及2022—2023年第二批全國公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎（李春獎）等榮譽。
松鐵高速 羅雄鷹/攝
松鐵高速作為廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)鐵山港（龍?zhí)叮┙M團最重要的高速公路干線，其建成通車進一步發(fā)揮了鐵山港港口優(yōu)勢，有效縮短了廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)中沒有出海口的玉林市與北海市的時空距離，進一步完善了區(qū)域交通路網(wǎng)，對促進北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展、助力打造向海經(jīng)濟、加快“西部陸海新通道”建設(shè)具有重要意義。